Tento příspěvek se týká technické oblasti palivového systému plynové turbíny, zejména rozdělovacího zařízení paliva plynové turbíny.
Technologie na pozadí:
V minulosti palivový systém plynové turbíny obecně využíval jednu olejovou trasu pro dodávání oleje do spalovací komory a část palivového systému, která využívá dvojitou olejovou trasu, se skládá ze dvou zcela nezávislých jednoduchých olejových tras, se složitou strukturou a špatnou spolehlivostí. Se zvyšujícími se požadavky na výkon plynové turbíny tradiční režim dodávky paliva nemůže splnit požadavky na dodávku paliva a atomizaci plynové turbíny v různých pracovních podmínkách, což často vede k nestabilnímu plameni spalování, nízké účinnosti spalování a nerovnoměrnému rozložení teploty na výstupu z plynové turbíny. Jednoduchý, spolehlivý a kompaktní dvouolejový palivový systém ventilu má proto velký význam pro zlepšení výkonu a stabilní provoz plynové turbíny. Zařízení pro distribuci paliva ventilu v tomto dokumentu umožňuje palivovému systému přijmout režim dvojitého přívodu oleje s kompaktní konstrukcí, což může výrazně zlepšit jednoduchost a spolehlivost palivového systému.
Obsah ventilu
Chyba a nedostatek stávající technologie, tento článek poskytuje zařízení pro distribuci paliva plynové turbíny, instalované v palivovém systému za zařízením pro regulaci paliva, palivo lze rozdělit na dvě silnice, celou cestu pro trysku spouštěče plynové turbíny, pro plynovou turbínu startování zapalování motoru, celou cestu pro hlavní palivovou trysku plynové turbíny, běžící plynová turbína, lze odříznout nebo otevřít dvě silniční paliva. Zařízení samozřejmě dokáže optimalizovat úspěšnost zapálení plynové turbíny a rozložení teploty při výstup ze spalovací komory a zlepšit výkon plynové turbíny a spolehlivou dobu chodu.
Technická řešení přijatá k vyřešení jeho technických problémů jsou následující:
Zařízení pro rozvod paliva plynové turbíny, včetně regulátoru zrychlení a spouštěcího solenoidového ventilu, se vyznačuje:
Zařízení pro regulaci rychlosti pro ukončení popsaného obecného vzorce zařízení pro distribuci paliva, včetně vstupu, bylo vždy hlavní potrubí a vždy pravé hlavní potrubí, jak je popsáno v přívodním potrubí přes horní úseky okruhu přívodu paliva je připojeno, popsáno v hlavních potrubích dolů se dělí na klesající větve a větve na pravou cestu, popsanou v odbočce a dolů připojené láhve na topný olej plynové turbíny;
Popsaný solenoidový ventil spouštěče pro třítahový solenoidový ventil, normálně uzavřený port, často popisovaný začátek a popsané ústí veřejného vstupu, popsané často startovací hrdlo a zařízení pro nastavení rychlosti hlavních potrubí připojené vpravo, normálně uzavřený port uvedený startovací olej spojený s plynová turbína, výše uvedená ve veřejném přístavu a zařízení pro regulaci rychlosti odbočky, připojené vpravo.
Výhodně je ruční seřizovači matice uspořádána v sestupné hlavní olejové dráze zařízení pro seřizování zrychlení pro nastavení poměru dodávky oleje klesající odbočky a pravé odbočky.
Dále je na sestupné větvi zařízení pro regulaci zrychlení uspořádán regulační ventil.
Výhodně, když je startovací elektromagnetický ventil ve stavu výpadku napájení, normální otevírací port je otevřen a normálně uzavřený port je uzavřen a palivo z akceleračního regulačního zařízení je plně přiváděno do hlavního okruhu topného oleje umístěného v jeho výstupní části. .
Výhodně, když je spouštěcí solenoidový ventil pod napětím, normální otevírací port je uzavřen a normálně uzavřený port je otevřen. Po průchodu paliva zařízením pro regulaci zrychlení se uzavře hlavní olejový okruh vpravo a pravá větev prochází veřejným portem a normálně uzavřeným portem do okruhu startovacího paliva.
Dále, v procesu spouštění plynové turbíny, když otáčky plynové turbíny stoupnou na přibližně 4 % jmenovitých otáček, dojde k aktivaci startovacího elektromagnetického ventilu, uzavře se regulační ventil na sestupné větvi a topný olej přejde do startování topného oleje přes veřejný přístav a normálně uzavřený port na pravé větvi. Když otáčky plynové turbíny stoupnou asi na 10 % jmenovité rychlosti, otevře se regulační ventil na spodní odbočce a topný olej jde do hlavní palivová naftová cesta současně spodní odbočkou. Když otáčky plynové turbíny stoupnou na přibližně 96 % jmenovitých otáček, startovací elektromagnetický ventil ztrácí výkon a topný olej zařízení pro regulaci zrychlení je plně přiváděn do hlavního okruh topného oleje umístěný po proudu.
Zařízení pro distribuci paliva plynové turbíny, jeho pracovní princip je:
Topný olej vstupuje do zařízení přes palivové čerpadlo, palivový filtr a zařízení pro regulaci paliva v palivovém systému. Za zařízením pro regulaci zrychlení se topný olej rozděluje dvěma způsoby: dolů a doprava. Regulátor zrychlení může ručně upravit hloubku otvoru vložky jehlového ventilu nastavením horní matice tak, aby se nastavil poměr paliva směřujícího dolů a doprava. Solenoidový ventil je třícestný solenoidový ventil s konstantním startovacím portem, normálně uzavřeným portem a společným portem. Normální startovací port je připojen k pravému portu olejového okruhu zařízení pro regulaci zrychlení, normálně uzavřený port je připojen k portu startovacího okruhu topného oleje a veřejný port je připojen k pravému portu olejového okruhu sestupného olejového okruhu zařízení pro regulaci zrychlení. Když je startovací solenoidový ventil pod napětím, normálně otevřený port se uzavře a normálně uzavřený port se otevře. Poté, co palivo vstoupí do zařízení a projde zařízením pro nastavení zrychlení, pravý olejový okruh se uzavře a sestupný olejový okruh se otevře. Sestupná olejová cesta je rozdělena na dvě olejové cesty: dolů a doprava. Jedna cesta vede ke startovací palivové cestě přes veřejný přístav a normálně uzavřený port startovacího elektroventilu vpravo, přivádějící olej do startovací palivové trysky pro zapálení a nastartování plynové turbíny. Až dolů k hlavnímu topnému oleji silnice, když je elektromagnetický ventil hlavní silnice na topný olej otevřen, hlavní palivová tryska je zásobována olejem pro provoz plynové turbíny. Když je výkon elektromagnetického ventilu spouštěče, často začínající ústa otevřená, normálně uzavřen port, palivo po vstupu do tohoto zařízení po nastavení rychlosti zařízení 1, rozdělené na dolů a dva směrem doprava, dolů oleje do válců topného oleje, když se otevře hlavní elektromagnetický ventil topného oleje, aby dal přednost oleji palivové trysky, olej vpravo u elektromagnetu startéru ústí ventilu se často spouští a veřejný port vede také k hlavnímu topnému oleji, když se otevře hlavní elektromagnetický ventil topného oleje, aby se upřednostnila dodávka paliva do palivové trysky.
V procesu spouštění motoru s plynovou turbínou, kdy otáčky do 4 % jmenovitých otáček, spouštění, elektromagnetický ventil, elektrický zapalovač do zapalovače, palivo ze startovací palivové trysky bylo zapáleno do rozprašovací a spalovací komory, při otáčkách do 10 % jmenovité otáčky, hlavní elektromagnetický ventil topného oleje otevřený, palivo hlavní palivovou tryskou do spalovacího prostoru současně, při otáčkách do 96 % jmenovitých otáček, výkon startovacího elektromagnetického ventilu, palivo po vstupu do tohoto zařízení po zařízení pro regulaci rychlosti, rozdělené na dolů a dva směrem doprava, dolů oleje do válců s palivovým olejem, olej doprava u elektromagnetického ventilu spouštěče se často spouští a veřejný port také vede k hlavnímu topnému oleji, to zvyšuje rychlost plynové turbíny Akcelerace spuštění elektromagnetického ventilu za účelem přerušení napájení způsobí palivový krok, který může poskytnout dostatek paliva pro plné zatížení jmenovitých otáček plynové turbíny.
Ve srovnání se stávající technologií poskytuje zařízení pro distribuci paliva plynové turbíny, může vyrábět olej pro dodávku topného oleje, systém palivového oleje má dvě cesty pro spuštění dodávky paliva pro trysku, dodávku paliva pro upřednostnění palivové trysky, a kdy zastavit olej pro nastartování trysky, vypustit palivo z trysky, může zlepšit rychlost zrychlení plynové turbíny a jmenovité otáčky plynové turbíny, když je naloženo dostatek paliva. Zařízení pro distribuci paliva dodávané užitným modelem má kompaktní a kompaktní rozměry. struktura a může zlepšit spolehlivost palivového systému.
Specifický režim implementace
Zařízení pro distribuci paliva plynové turbíny, včetně zařízení pro nastavení rychlosti a elektromagnetického ventilu spouštěče, zařízení pro regulaci rychlosti pro turistiku zařízení pro distribuci paliva obecného vzorce, včetně vstupu, bylo vždy hlavní potrubí a vždy správné hlavní potrubí, přívodní potrubí oleje přes horní sahá přívodní okruh paliva připojen, olej se dělí na hlavní a vedlejší silnici směrem dolů k pravé silniční větvi, odbočuje po silnici s řídicím ventilem a lahvemi na topný olej spojenými s plynovou turbínou; Startovací elektromagnetický ventil je třícestný solenoid ventil, včetně normálního startovacího portu, normálně uzavřeného portu a společného portu. Normální startovací port je připojen k pravému hlavnímu olejovému okruhu zařízení pro regulaci zrychlení, normálně uzavřený port je připojen k okruhu startovacího topného oleje plynové turbíny a veřejný port je připojen k pravé větvi zařízení pro regulaci zrychlení. .
Palivo vstupuje do jednotky palivovým čerpadlem, palivovým filtrem a palivovým regulačním zařízením v palivovém systému. Regulátor zrychlení může upravit poměr paliva v sestupné větvi a pravé větvi ručním nastavením hloubky vložky jehlového ventilu do clony .Při spouštění elektromagnetického ventilu a často spouštění zavřeno, otevřeno, normálně uzavřený port paliva po vstupu do tohoto zařízení po zařízení pro regulaci rychlosti, hlavní potrubí blízko vpravo, hlavní potrubí otevřené, veřejné porty a elektromagnetický ventil startéru dolů normálně uzavřený port pro startovací topný olej, přívod oleje pro startovací palivovou trysku, používaný pro startování zapalování motoru s plynovou turbínou;Když je otevřen regulační ventil na větvi, spodní hlavní olejová cesta dodává olej na hlavní olejovou cestu pro provoz plynové turbíny. Když je spouštěcí solenoidový ventil odpojen, normální otevírací port se otevře a normálně uzavřený port se uzavře. Po vstupu do tohoto zařízení a průchodu zařízením pro nastavení zrychlení je topný olej kompletně přiváděn do hlavního okruhu topného oleje umístěného v jeho výstupní části.
Zejména v procesu spouštění motoru s plynovou turbínou, kdy otáčky do 4 % jmenovitých otáček, startování, elektromagnetický ventil, elektrický zapalovač začal jiskřit, palivo ze startovací palivové trysky bylo zapáleno do rozprašovací a spalovací komory, při zrychlení do 10 % jmenovitých otáček, otevřený elektromagnetický ventil hlavního palivového oleje, palivo hlavní palivovou tryskou do spalovacího prostoru současně, při otáčkách do 96 % jmenovitých otáček, výkon startovacího elektromagnetického ventilu, palivo po vstupu do tohoto zařízení po zařízení pro regulaci rychlosti, rozdělené na dolů a dvě na správnou cestu, dolů oleje do válců topného oleje,Pravá cesta oleje také vede k hlavní cestě topného oleje přes normální otevření startovacího elektromagnetického ventilu a společný Port, čímž se zvýší rychlost zrychlení plynové turbíny. Akce spuštění solenoidového ventilu k přerušení napájení způsobí palivový krok, který může poskytnout dostatek paliva pro plné zatížení jmenovitých otáček plynové turbíny.
Tyto znalosti poskytují, že zařízení pro distribuci paliva plynové turbíny může být palivovým olejem dodávajícím olej, systém palivového oleje má dvě cesty pro spuštění přívodu paliva z trysky, přívod paliva až po upřednostnění palivové trysky a kdy zastavit olej Chcete-li nastartovat trysku, vypusťte palivo z trysky, může zlepšit rychlost zrychlení plynové turbíny a jmenovité otáčky plynové turbíny, když je naloženo dostatek paliva. Zařízení pro distribuci paliva je kompaktní a kompaktní a může zlepšit spolehlivost palivového systému. Kromě toho je třeba vysvětlit, že specifická provedení popsaná v této specifikaci se mohou lišit ve smyslu tvaru a názvu nuly a složky.
