Stávající zařízení pro zvýšení účinnosti spalovacího motoru pro benzínový motor je otevřeno technologii "úspory energie, snížení spotřeby a zvýšení účinnosti u spalovacího motoru". Zahrnuje použití dvou konců vedení zapalovacího válce a zapalovací svíčky. Kondenzátor pouzdra je připojen k zapalovací svíčce a připojovacímu vodiči. V porovnání s původní technologií dosáhla tato technologie efektu zlepšení úspory energie a snížení emisí. Je nejen složitý, ale přináší také nepříjemnosti při výrobě, instalaci, používání a údržbě.
Účelem užitného vzoru je vyřešit problémy existující ve výše uvedené technologii a poskytnout jednoduchou konstrukční strukturu změnou vysokotlakého zapalovacího vedení pro ovládání každé zapalovací svíčky pro získání vysoké energie, aby se dosáhlo vysoké energie a oleje. úsporné vysokotlaké zapalovací vedení.
Pro dosažení výše uvedených účelů je technickým řešením užitného vzoru vysokonapěťový zapalovací drát pro úsporu paliva automobilu, včetně středového vysokonapěťového zapalovacího drátu a spojující oba konce rozdělovače a zapalovací cívky. Paralelní kondenzátory a kondenzátorové dráty jsou spojeny přes centrální vysokonapěťový zapalovací drát, aby byl kondenzátor v kontaktu s pouzdrem. Je to fikce.
Ve srovnání se stavem techniky,
1. Nová vysokonapěťová zapalovací linka pro úsporu paliva pro automobily je druh posilovacího zařízení složeného z vysokonapěťových kondenzátorů, které je konfigurováno v centrálním vysokonapěťovém zapalovacím vedení, což šetří instalaci každého kondenzátoru zapalovacího podválce, takže celková konstrukce jednoduchá. Snadná instalace a údržba.
2. Díky paralelnímu použití vysokonapěťového kondenzátoru se zvyšuje jeho kapacita, zvyšuje se zapalovací energie zapalovací svíčky, směsný plyn v každém válci je plně spálen a zpracován, čímž se zvyšuje síla, šetří palivo, rychlost startu a snižuje se O. Emise výfukových plynů, 10% úspora paliva, 10% zvýšení dynamického koeficientu, redukce výfukových plynů. Vybíjení je 40 %
3. Nízké náklady na požární vedení. Ve srovnání se stávajícím kompresorem jej lze třikrát snížit, jeho životnost prodloužit více než čtyřikrát a zapalovací energii lze zvýšit více než dvakrát.
